Donc avant Milan et avant Paris.
http://www.moto-station.com/article100149-tokyo-motor-show-les-surprises-honda-2016.html
mercredi 30 septembre 2015
Première apparition officielle
Il semble que l'Africa Twin sera présentée lors du prochain salon de Tokyo.
Donc avant Milan et avant Paris.
http://www.moto-station.com/article100149-tokyo-motor-show-les-surprises-honda-2016.html
Donc avant Milan et avant Paris.
http://www.moto-station.com/article100149-tokyo-motor-show-les-surprises-honda-2016.html
mardi 29 septembre 2015
Une petite photo 3
J'imagine que cette photo a été prise au Portugal. Honda Portugal offre un tripmaster aux premiers clients.
Une petite photo 2
Une photo qui semble être assez réaliste. Il s'agit des accessoires de l'AT
- valises
- top-case
- béquille centrale
- crash-bars
- feux auxiliaires
- selle basse
- bulle haute
- valises
- top-case
- béquille centrale
- crash-bars
- feux auxiliaires
- selle basse
- bulle haute
dimanche 27 septembre 2015
L'AT en tournage dans le sud
Vu hier sur le forum ATOC
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hier vers 18h30-19h se déroulait à AIX EN PCE (13) le tournage du film publicitaire de la dernière HONDA AFRICA TWIN !!!!
Je patrouillais sur le COURS MIRABEAU pour ceux qui connaissent, et je vois arriver la moto en version noire/rouge.
Dessus un pilote anglais, et tout un staff autour...
j'ai approché l'équipe, et j'ai demandé de monter sur l'engin de démo !!!! J'ai pu monter dessus, elle tombe sous la main !
joli compteur, mais un détail m'a gêné d entrée, les câbles qui passent devant sur le bas du compteur
la commande d'embrayage est hyper souple, du beurre !
le bruit est léger, il faudra d'entrée lui remplacer le silencieux.
Sinon y a pas mal de plastiques... mais elle est jolie !
modèle présérie, les flancs qui viennent se monter sur le réservoir étaient mal montés, du jeu un peu partout sur les carénages... bref ca sera pas comme ça l'a dit le responsable
j'ai demandé pourquoi un moteur si peu puissant, ils se sont regardé, l'air crispé, puis ont dit qu'ils avaient privilégié la légèreté en cas de off road, et la fiabilité... car elle ne fait que 98 et quelques chevaux...
j'ai demandé pour faire des photos, impossible ! ils ont refusé !
Dommage...
En direct d'AIX EN PCE, c'était REDMAN... lol
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hier vers 18h30-19h se déroulait à AIX EN PCE (13) le tournage du film publicitaire de la dernière HONDA AFRICA TWIN !!!!
Je patrouillais sur le COURS MIRABEAU pour ceux qui connaissent, et je vois arriver la moto en version noire/rouge.
Dessus un pilote anglais, et tout un staff autour...
j'ai approché l'équipe, et j'ai demandé de monter sur l'engin de démo !!!! J'ai pu monter dessus, elle tombe sous la main !
joli compteur, mais un détail m'a gêné d entrée, les câbles qui passent devant sur le bas du compteur
la commande d'embrayage est hyper souple, du beurre !
le bruit est léger, il faudra d'entrée lui remplacer le silencieux.
Sinon y a pas mal de plastiques... mais elle est jolie !
modèle présérie, les flancs qui viennent se monter sur le réservoir étaient mal montés, du jeu un peu partout sur les carénages... bref ca sera pas comme ça l'a dit le responsable
j'ai demandé pourquoi un moteur si peu puissant, ils se sont regardé, l'air crispé, puis ont dit qu'ils avaient privilégié la légèreté en cas de off road, et la fiabilité... car elle ne fait que 98 et quelques chevaux...
j'ai demandé pour faire des photos, impossible ! ils ont refusé !
Dommage...
En direct d'AIX EN PCE, c'était REDMAN... lol
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mardi 22 septembre 2015
lundi 14 septembre 2015
Honda - interview chef division moto Honda France
Vu sur le forum ATOC
- le DCT semble bien se vendre ou Honda a des prévisions optimistes
- le lancement a été déplacé à 2 reprises pour des raisons de qualité
- lancement en France vers Noël
- un large catalogue d'accessoires est prévu
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M. Recoque, la nouvelle Africa Twin arrive dans les concessions fin janvier, comment est-elle accueillie par les futurs clients Honda?
L'accueil est très positif et à la hauteur du mythe ! Les concessionnaires dèjà ont été ravis par le produit ( design, caractéristiques techniques ), positionné à un très bon prix.
Dans la foulée et pour la première fois depuis très longtemps dans l'histoire de notre marque, des clients ont déjà signés des bons de commandes avant même de la voir et de l'essayer.
C'est tout simplement impressionnant. Cela prouve qu'en faisant revivre le mythe en respectant vraiment ses gênes, nous respectons la philosophie originelle de la moto : polyvalence, tous terrains , caractère, fiabilité !
Le marché du trail adventure est très chargé, comment avez vous choisi de vous démarquer?
Sachez que c'est le seul segment du marché qui augmente de manière très significative cette année : +35%.
Et la nouvelle Africa Twin sera un produit unique, positionné entre deux sous segments : les petits trail 800 et les grosses machines 1200.
Nous souhaitons proposer aux uns de monter en gamme par l'accessibilité et aux autres de faire de grosses économies financières tout en gardant les mêmes performances par le rapport poids puissance. Le tout emballé avec un nom mythique associé à l'aventure et évidement à la marque Honda.
La CRF1000 est fabriquée au Japon, pouvez nous nous en dire plus sur sa distribution?
L'Africa-Twin sera distribuée sur plusieurs continents, principalement le Japon, les Etats-Unis... et bien sûr l'Europe ! Nous prévoyons des volumes significatifs pour la France avec une forte disponibilité dès le départ. La demande en transmission DCT semble être majoritaire à ce stade du lancement ....a priori 2/3 de la demande. C'est une énorme source de satisfaction pour nous qui sommes le seul constructeur moto à proposer une transmission double embrayage sur une moto.Les motos seront produites sur le site de Kumamoto au sud du Japon et acheminées chez nous par bateau. Sachez que le temps de la traversée est variable selon la saison, mais la moyenne est de 39 jours. Nos motos arrivent au port de Fos-sur-Mer à côté de Marseille aux alentours de Noël pour le lancement!
La fiabilité de la machine avant sa construction a-t-elle été testée?
La fiabilité est une exigence caractéristique de la marque Honda qui ne souffre d'aucun compromis ni déviation ! Sachez que le lancement aurait pu avoir lieu un petit peu plus tôt mais à deux reprises, pour des raisons qui nous semblent bénignes, la production a été repoussée. La donnée commerciale, voir même financière ne peut en aucun cas passer devant la fiabilité. Notre direction au Japon acceptera plus volontiers de reporter les ventes et le profit qui va avec plutôt que de lancer un produit non fiabilisé à 100%... 99.9% est un chiffre inacceptable!
Pouvez nous nous en dire plus sur la boîte DCT qui équipera en option la prochaine Africa (comment la conduite en TT a t'elle été appréhendée, sera t'elle différente de la boite DCT sur les autres modèles, quels sont les avantages et inconvénients...)
La disponibilité de la transmission DCT est une grande première sur une moto aussi typée que l'Africa-Twin. Dans le cahier des charges de la moto il était clair que le DCT devait s'adapter à une conduite potentiellement extrême en off-road. A ce titre, en plus des modes de fonctionnements classiques du DCT (D, S et manuel), vous avez sur le mode S ( sport ), trois sous mode différents (S1, S2 et S3). Ils diffèrent par leur caractère sportif plus ou moins affirmé.
En plus de ces 3 modes vous avez aussi une touche "G" pour gravel (surface terre glissante) qui permet à la moto de s'adapter au manque d'adhérence.
Et pour finir , pour les plus pointus, la possibilité de déconnecter l'ABS sur la roue arrière uniquement.
Vous pouvez le constater : la moto est vraiment prête à l'aventure !
Quels accessoires seront proposés avec la moto ?
Toute une gamme d'accessoires seront disponibles sur la moto : des accessoires dits classiques ( valises, anti brouillards, poignées chauffantes...) aux accessoires de type aventure type catalogue Touratech. Pour nous le lancement de cette moto ne s'envisage pas sans un large catalogue d'accessoires.
La présentation officielle aura lieu au salon de la moto en décembre, est-il possible dors et déjà de commander la machine?
Les commandes sont ouvertes oui! Les concessionnaires sont en train de passer leurs commandes de stock et clients; si vous souhaitez être parmi les premiers à rouler en nouvelle Africa Twin c'est maintenant qu'il faut passer à l'acte ! Je rappelle le tarif : 12 999€ en boite manuelle et 13 999€ pour la version DCT. Les deux peintures spéciales ( Dakar et tricolore ) sont facturées 300€.
- le DCT semble bien se vendre ou Honda a des prévisions optimistes
- le lancement a été déplacé à 2 reprises pour des raisons de qualité
- lancement en France vers Noël
- un large catalogue d'accessoires est prévu
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M. Recoque, la nouvelle Africa Twin arrive dans les concessions fin janvier, comment est-elle accueillie par les futurs clients Honda?
L'accueil est très positif et à la hauteur du mythe ! Les concessionnaires dèjà ont été ravis par le produit ( design, caractéristiques techniques ), positionné à un très bon prix.
Dans la foulée et pour la première fois depuis très longtemps dans l'histoire de notre marque, des clients ont déjà signés des bons de commandes avant même de la voir et de l'essayer.
C'est tout simplement impressionnant. Cela prouve qu'en faisant revivre le mythe en respectant vraiment ses gênes, nous respectons la philosophie originelle de la moto : polyvalence, tous terrains , caractère, fiabilité !
Le marché du trail adventure est très chargé, comment avez vous choisi de vous démarquer?
Sachez que c'est le seul segment du marché qui augmente de manière très significative cette année : +35%.
Et la nouvelle Africa Twin sera un produit unique, positionné entre deux sous segments : les petits trail 800 et les grosses machines 1200.
Nous souhaitons proposer aux uns de monter en gamme par l'accessibilité et aux autres de faire de grosses économies financières tout en gardant les mêmes performances par le rapport poids puissance. Le tout emballé avec un nom mythique associé à l'aventure et évidement à la marque Honda.
La CRF1000 est fabriquée au Japon, pouvez nous nous en dire plus sur sa distribution?
L'Africa-Twin sera distribuée sur plusieurs continents, principalement le Japon, les Etats-Unis... et bien sûr l'Europe ! Nous prévoyons des volumes significatifs pour la France avec une forte disponibilité dès le départ. La demande en transmission DCT semble être majoritaire à ce stade du lancement ....a priori 2/3 de la demande. C'est une énorme source de satisfaction pour nous qui sommes le seul constructeur moto à proposer une transmission double embrayage sur une moto.Les motos seront produites sur le site de Kumamoto au sud du Japon et acheminées chez nous par bateau. Sachez que le temps de la traversée est variable selon la saison, mais la moyenne est de 39 jours. Nos motos arrivent au port de Fos-sur-Mer à côté de Marseille aux alentours de Noël pour le lancement!
La fiabilité de la machine avant sa construction a-t-elle été testée?
La fiabilité est une exigence caractéristique de la marque Honda qui ne souffre d'aucun compromis ni déviation ! Sachez que le lancement aurait pu avoir lieu un petit peu plus tôt mais à deux reprises, pour des raisons qui nous semblent bénignes, la production a été repoussée. La donnée commerciale, voir même financière ne peut en aucun cas passer devant la fiabilité. Notre direction au Japon acceptera plus volontiers de reporter les ventes et le profit qui va avec plutôt que de lancer un produit non fiabilisé à 100%... 99.9% est un chiffre inacceptable!
Pouvez nous nous en dire plus sur la boîte DCT qui équipera en option la prochaine Africa (comment la conduite en TT a t'elle été appréhendée, sera t'elle différente de la boite DCT sur les autres modèles, quels sont les avantages et inconvénients...)
La disponibilité de la transmission DCT est une grande première sur une moto aussi typée que l'Africa-Twin. Dans le cahier des charges de la moto il était clair que le DCT devait s'adapter à une conduite potentiellement extrême en off-road. A ce titre, en plus des modes de fonctionnements classiques du DCT (D, S et manuel), vous avez sur le mode S ( sport ), trois sous mode différents (S1, S2 et S3). Ils diffèrent par leur caractère sportif plus ou moins affirmé.
En plus de ces 3 modes vous avez aussi une touche "G" pour gravel (surface terre glissante) qui permet à la moto de s'adapter au manque d'adhérence.
Et pour finir , pour les plus pointus, la possibilité de déconnecter l'ABS sur la roue arrière uniquement.
Vous pouvez le constater : la moto est vraiment prête à l'aventure !
Quels accessoires seront proposés avec la moto ?
Toute une gamme d'accessoires seront disponibles sur la moto : des accessoires dits classiques ( valises, anti brouillards, poignées chauffantes...) aux accessoires de type aventure type catalogue Touratech. Pour nous le lancement de cette moto ne s'envisage pas sans un large catalogue d'accessoires.
La présentation officielle aura lieu au salon de la moto en décembre, est-il possible dors et déjà de commander la machine?
Les commandes sont ouvertes oui! Les concessionnaires sont en train de passer leurs commandes de stock et clients; si vous souhaitez être parmi les premiers à rouler en nouvelle Africa Twin c'est maintenant qu'il faut passer à l'acte ! Je rappelle le tarif : 12 999€ en boite manuelle et 13 999€ pour la version DCT. Les deux peintures spéciales ( Dakar et tricolore ) sont facturées 300€.
Honda - nouvelles vidéos
Pour faire passer le temps. Deux pilotes Honda font l'essai de l'Africa Twin.
Rien de nouveau, c'est la même piste que pour la dernière vidéo de la série et les interviews n'apportent rien de plus.
http://www.moto-station.com/article99240.html
J'aime bien leur maillot ;-)
Rien de nouveau, c'est la même piste que pour la dernière vidéo de la série et les interviews n'apportent rien de plus.
http://www.moto-station.com/article99240.html
vendredi 11 septembre 2015
Livraison confirmée par Honda
Lors de la présentation annuelle des résultats, Honda Japon a confirmé que l'Europe sera le premier marché livré fin 2015
After months of speculation on the launch of its litre-class off-roader — the CRF1000L Africa Twin, Japanese automaker Honda has officially confirmed that the ‘True Adventure’ motorcycle would first be launched in the European market at the end of 2015. Announcing this in its 2015 Annual Report today, Honda’s new president Takahiro Hachigo said: “In the area of motorcycle operations, we will introduce the CRF1000L, a dual purpose model, to European markets at the end of 2015 and then in Japan and North America.”
After months of speculation on the launch of its litre-class off-roader — the CRF1000L Africa Twin, Japanese automaker Honda has officially confirmed that the ‘True Adventure’ motorcycle would first be launched in the European market at the end of 2015. Announcing this in its 2015 Annual Report today, Honda’s new president Takahiro Hachigo said: “In the area of motorcycle operations, we will introduce the CRF1000L, a dual purpose model, to European markets at the end of 2015 and then in Japan and North America.”
Honda France - discussion avec le manager
La stratégie de Honda est donc une stratégie de volume. Le prix a été étudié pour se rattraper avec le nombre.
Fabrice Recoque :
Comme vous le savez, il y a deux segments qui sont très porteurs chez les motos en France, il s'agît du roadster et du gros trail. C'est d'ailleurs le véritable segment du marché qui progresse toujours depuis quelques années, alors que le segment du roadster stagne. Et nous allons y arriver avec l'Africa Twin, que nous allons importer dans des volumes importants, car il y aura bien une stratégie de volume avec ce modèle, très bien placé sur le segment. Étonnamment, nous avons déjà enregistré des commandes, alors que personne n'a encore vu la moto, c'est un phénomène qui n'est pas arrivé depuis longtemps chez Honda.
http://www.moto-station.com/article98869-march-moto-fabrice-recoque-le-forza-a-tonn-vous-verrez-l-africa-twin-et-des-nouveaut-s-roadster-l-eicma-de-milan.html
Fabrice Recoque :
Comme vous le savez, il y a deux segments qui sont très porteurs chez les motos en France, il s'agît du roadster et du gros trail. C'est d'ailleurs le véritable segment du marché qui progresse toujours depuis quelques années, alors que le segment du roadster stagne. Et nous allons y arriver avec l'Africa Twin, que nous allons importer dans des volumes importants, car il y aura bien une stratégie de volume avec ce modèle, très bien placé sur le segment. Étonnamment, nous avons déjà enregistré des commandes, alors que personne n'a encore vu la moto, c'est un phénomène qui n'est pas arrivé depuis longtemps chez Honda.
http://www.moto-station.com/article98869-march-moto-fabrice-recoque-le-forza-a-tonn-vous-verrez-l-africa-twin-et-des-nouveaut-s-roadster-l-eicma-de-milan.html
Les brevets
Déposés par Honda en début d'année, quelques schémas qui donnent une idée plus précise de certaines parties
mardi 1 septembre 2015
Annonce des prix aux USA
Ce n'est qu'aujourd'hui que les prix US ont été annoncé.
A part cette information, le plus inintéressant se trouve dans le texte
L'amortisseur avant a un débattement de 9.1" ce qui donne à peu près 231mm
L'arrière est donné à 8.7" - 220mm
Ces débattements semblent les plus importants de la catégorie. Avec la garde au sol de 250mm et la roue de 21" à l'avant, l'aspect hors-chemins a bien été pris en compte.
http://www.advpulse.com/adv-bikes/us-pricing-revealed-for-africa-twin/
Il semble qu'une selle basse sera disponible en option.
La section du milieu a été pensée pour les manœuvres dans un terrain difficile - avant / arrière.
Le filtre à air est accessible sans enlever le réservoir.
La bulle devrait limiter les turbulences à haute vitesse.
En prenant le prix US de 13'000$ pour la version sans DCT, en y ajoutant les presque 9% de taxes à New York par exemple et en convertissant en CHF, on arrive à un prix de CHF 14'200.- soit presque le même prix qu'en Suisse. Chose étrange, la couleur rallye ne semble pas surfacturée.
A part cette information, le plus inintéressant se trouve dans le texte
L'amortisseur avant a un débattement de 9.1" ce qui donne à peu près 231mm
L'arrière est donné à 8.7" - 220mm
Ces débattements semblent les plus importants de la catégorie. Avec la garde au sol de 250mm et la roue de 21" à l'avant, l'aspect hors-chemins a bien été pris en compte.
http://www.advpulse.com/adv-bikes/us-pricing-revealed-for-africa-twin/
Il semble qu'une selle basse sera disponible en option.
La section du milieu a été pensée pour les manœuvres dans un terrain difficile - avant / arrière.
Le filtre à air est accessible sans enlever le réservoir.
La bulle devrait limiter les turbulences à haute vitesse.
En prenant le prix US de 13'000$ pour la version sans DCT, en y ajoutant les presque 9% de taxes à New York par exemple et en convertissant en CHF, on arrive à un prix de CHF 14'200.- soit presque le même prix qu'en Suisse. Chose étrange, la couleur rallye ne semble pas surfacturée.