Un comparatif hivernal avec une sport GT. Étrange essai mais à la fin l'Africa reste devant
Pages
▼
lundi 30 janvier 2017
dimanche 29 janvier 2017
La compétition de l'année 2017 en test
Les tests de la KTM 1090 et 1290s sont en cours
De même pour les nouvelles BMW Rallye et Exclusive
http://www.actumoto.ch/2017/01/28/famille-gs-sagrandit-rally-exclusive/
Un bicylindre de type Boxer qui n’a pas le moins du monde souffert de la mise en conformité avec les nouvelles normes antipollution Euro 4.
Le caractère du moteur est aussi sensiblement le même, souple, prompt à accélérer, pas trop linéaire cependant, ce qui est bien – on ne s’ennuie pas.
Ce qui fait une vraie différence par rapport aux modèles 2016 c’est le système de suspensions électroniques. Qui est toujours une option payante, bien sûr. Mais qui s’appelle désormais ESA next generation. Il n’y a plus seulement ajustement automatique en roulant de la compression et de la détente, mais aussi de la précharge. Plus besoin de sélectionner à l’arrêt l’icône avec un seul casque, avec deux casques ou avec un casque et une valise. La GS le fait pour vous.
Pas encore beaucoup d'infos mais ça ne saurait tarder
De même pour les nouvelles BMW Rallye et Exclusive
http://www.actumoto.ch/2017/01/28/famille-gs-sagrandit-rally-exclusive/
Un bicylindre de type Boxer qui n’a pas le moins du monde souffert de la mise en conformité avec les nouvelles normes antipollution Euro 4.
Le caractère du moteur est aussi sensiblement le même, souple, prompt à accélérer, pas trop linéaire cependant, ce qui est bien – on ne s’ennuie pas.
Ce qui fait une vraie différence par rapport aux modèles 2016 c’est le système de suspensions électroniques. Qui est toujours une option payante, bien sûr. Mais qui s’appelle désormais ESA next generation. Il n’y a plus seulement ajustement automatique en roulant de la compression et de la détente, mais aussi de la précharge. Plus besoin de sélectionner à l’arrêt l’icône avec un seul casque, avec deux casques ou avec un casque et une valise. La GS le fait pour vous.
Pas encore beaucoup d'infos mais ça ne saurait tarder
samedi 28 janvier 2017
AT - 2.0 encore un peu plus
Les choses avancent.
Installés depuis la dernière fois:
- filtre à air DNA
- protection du régulateur
- Barkbuster skidplate
- protection des radiateurs
- klaxon
- support GPS mis à gauche
- poignées chauffantes
- prise 12V
Reste à faire:
- amortisseur arrière
- fourche avant
- extension béquille
- protection tubes d'échappement
- feux anti-brouillards
- reposes-pieds
- pignon -1 dent à l'avant
- peinture
- crash bars hauts et bas
- prise charge batterie
- support plaque interchangeable
- extension garde-boue avant
- rehausse garde-boue avant
- leviers courts
- amortisseur direction
- changer les plastiques Barkbuster
- protection liquide de frein arrière
- test cruise control
- test enrichissement mélange
Installés depuis la dernière fois:
- filtre à air DNA
- protection du régulateur
- Barkbuster skidplate
- protection des radiateurs
- klaxon
- support GPS mis à gauche
- poignées chauffantes
- prise 12V
Reste à faire:
- amortisseur arrière
- fourche avant
- extension béquille
- protection tubes d'échappement
- feux anti-brouillards
- reposes-pieds
- pignon -1 dent à l'avant
- peinture
- crash bars hauts et bas
- prise charge batterie
- support plaque interchangeable
- extension garde-boue avant
- rehausse garde-boue avant
- leviers courts
- amortisseur direction
- changer les plastiques Barkbuster
- protection liquide de frein arrière
- test cruise control
- test enrichissement mélange
un peu cockpit d'avion mais en réel ça passe. Je voulais la commande des poignées à gauche mais ... j'ai eu le support GPS à droite et les poignées à gauche. Au moins j'ai le support à gauche maintenant.
Protection radiateur. Pas très visible car sous le plastique
Klaxon qui passe et sans installation de fusible
le boitier d'enrichissement
protection du régulateur
Poignées chauffantes, juste la bonne longueur.
Vidéo - un remède pour le problème de démarrage
Certains ont des soucis de démarrage.
Ça ne fonctionne pas pour tout le monde mais c'est une première solution.
Ça ne fonctionne pas pour tout le monde mais c'est une première solution.
jeudi 26 janvier 2017
mercredi 25 janvier 2017
Honda - CRF 500 L
Le web s'est rempli de rumeurs aujourd'hui.
Une CRF 500 L serait dans les cartons de Honda. Basée sur la CRF 250 avec le moteur de l'actuelle 500 2 cylindres.
Une CRF 500 L serait dans les cartons de Honda. Basée sur la CRF 250 avec le moteur de l'actuelle 500 2 cylindres.
mardi 24 janvier 2017
Accessoire - kit transformation tubless
Une autre solution indiquée par un lecteur
http://www.advtourer.com/wp/le-moto/honda-africa-twin/modifica-bartubeless
le site du fabricant
http://www.bartubeless.it/en
La transformation est faite par le fabricant lui-même. Une garantie de 4 ans est offerte.
http://www.advtourer.com/wp/le-moto/honda-africa-twin/modifica-bartubeless
le site du fabricant
http://www.bartubeless.it/en
La transformation est faite par le fabricant lui-même. Une garantie de 4 ans est offerte.
Accessoire - autocollants
https://www.signaturecd.com/product-category/honda/crf1000l-africa-twin/
Des autocollants qui donnent un aspect différent à l'Africa. Plusieurs versions selon la couleur de la moto.
Des autocollants qui donnent un aspect différent à l'Africa. Plusieurs versions selon la couleur de la moto.
Accessoire - éviter le claquement de la chaîne
Vu sur Advrider - copié de Braap, un truc tout simple pour éviter le claquement de la chaîne.
http://www.braap.fr/reduire-les-claquements-de-chaine-on-va-se-coller-des-mousses/
D'expérience, c'est assez ennuyeux. J'ai d'abord crû que cela venait de la béquille
http://www.braap.fr/reduire-les-claquements-de-chaine-on-va-se-coller-des-mousses/
D'expérience, c'est assez ennuyeux. J'ai d'abord crû que cela venait de la béquille
le résultat final
mettre un peu d'épaisseur à la protection du bras
samedi 21 janvier 2017
Accessoire - comment rendre l'arrière de l'Africa plus sympa
Le bout de plastique qu'on nomme garde-boue est d'une complexité visuelle inutile sur l'Africa.
Trois solutions:
- couper soi-même
- Boano
- Plastic Bike
La première demande une bonne maîtrise et de trouver un éclairage de plaque si on veut tout couper
La deuxième solution vient de chez Boano - pas si mal
http://www.boano.com/archivio/prodotti/Porta_Targa_Racing_Alu_CRF_1000_Africa_Twin_CRF1000_AFRICA_TWIN_1120_ITA.asp
avant - après
Prix: 148€
La dernière solution est de remplacer le garde-boue avec une version en carbone. Préserve un peu le look
http://www.plastic-bike.com/ita/prodotti/honda/crf1000l-africa-twin/crf1000l-carbonio-vetro-vtc3920.htm
Environ 250€
Trois solutions:
- couper soi-même
- Boano
- Plastic Bike
La première demande une bonne maîtrise et de trouver un éclairage de plaque si on veut tout couper
La deuxième solution vient de chez Boano - pas si mal
http://www.boano.com/archivio/prodotti/Porta_Targa_Racing_Alu_CRF_1000_Africa_Twin_CRF1000_AFRICA_TWIN_1120_ITA.asp
avant - après
Prix: 148€
La dernière solution est de remplacer le garde-boue avec une version en carbone. Préserve un peu le look
http://www.plastic-bike.com/ita/prodotti/honda/crf1000l-africa-twin/crf1000l-carbonio-vetro-vtc3920.htm
Environ 250€
Accessoire - pièces carbone
Un fabrican italien qui a de nombreuses pièces pour l'Africa
http://www.plastic-bike.com/ita/prodotti/honda/crf1000l-africa-twin/crf1000l.htm
et un accessoire intéressant pour un look plus clair de l'arrière
Un site de vente en ligne
http://www.carpimoto.com/en-CH/48224_CC3915-Carbon-Fiber-Left-Side-Engine-Cover-Guard-for-Honda-Africa-Twin-CRF1000L.htm
http://www.plastic-bike.com/ita/prodotti/honda/crf1000l-africa-twin/crf1000l.htm
et un accessoire intéressant pour un look plus clair de l'arrière
Un site de vente en ligne
http://www.carpimoto.com/en-CH/48224_CC3915-Carbon-Fiber-Left-Side-Engine-Cover-Guard-for-Honda-Africa-Twin-CRF1000L.htm