Le nouveau scooter Honda X-ADV. Sympa de pouvoir se mettre debout. Les jantes à rayons (tubeless?), la fourche avant dorée et inversée, les reposes-pieds, la bulle (réglable ici), le sabot, les protèges-mains, ...
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Convaincante entre les murs, la X-ADV y procure un agrément remarquable, promenant ses volumes originaux avec aisance et efficacité. Plutôt évident dans les "urbanités quotidiennes", l'hybride Honda assume sans mal la première partie du contrat Crossover. Transgenre innovant, il affiche déjà une aisance assurée et des volumes assumés lui conférant une position "statut-terre" enthousiasmante. Mais avant de faire l'école buissonnière, il faut tailler l'asphalte.
Protection et stabilité sont remarquables, autorisant des vitesses de croisière élevée avec une parfaite tenue de cap.
Derrière le pare-brise en position haute, seules les épaules sont soumises à quelques flux d'air. Si les bottes demeurent bien abritées en position avancée sur la partie frontale des marchepieds, les jambes, éloignées du tablier sont moins efficacement protégées.
Un air de famille
même les couleurs sont proches
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