Essai BMW GS Rallye

En passant pour préparer le service de ma Bonneville, j'ai pris la BMW 1200 GS Rallye pour un essai assez court.

Court car l'autonomie en essence était de 11 kms ;-)

C'est donc le modèle Rallye avec les suspensions sport + 20mm et un angle de chasse un peu différent.

La selle n'est pas celle d'origine (une pièce) mais la selle normale. Ce que je préfère ayant déjà eu l'occasion d'en posséder une (la selle une pièce).

Pas de pneus crampons sur la machine d'essai. C'est une rally mais avec le pack passager (selles, bulle)

Je me suis permis de faire un petit chemin. Sur route, rien de nouveau, c'est une GS, maniable, facile, confortable.

J'ai pris un chemin près de chez moi pour voir les capacités. N'ayant pas essayé une GS normale juste avant, difficile de dire si cette version est mieux en off-road. C'est par contre très facile, pas de grosse surprise, bien amorti. J'ai pris l'Africa pour faire le même parcours juste après. Même avec sa roue de 21", je n'ai pas vu un net avantage pour la Honda. Les petites difficultés sont avalées par les 2 motos de la même manière. La BMW a des suspensions plus orientées terrain et l'Africa a reçu une modification de valves et ressors. Match nul?

Le moteur reprend mieux à bas régime mais, tout comme l'Africa,  présente un coup de mou à mi-régime pour reprendre à haut régime.

J'ai été surpris par les 2 programmes de l'ESA. Seulement Road et Dynamic. Le Road me semble trop souple. Il manque le Confort qui lui était mou et le Road précédent qui était plus ferme. Il me semble mais je n'ai pas essayé qu'il est possible de choisir un programme plus dur ou plus souple. A vérifier.

Toujours un point positif, la selle est confortable (pour moi) d'origine. La bulle protège bien d'origine aussi. Mieux que l'Africa qui n'est pas réglable et trop petite.

Rien à redire concernant la boîte. Je n'ai pas entendu de bruit ou ressenti de problèmes. Au niveau de l'Africa.

Les freins sont au dessus de l'Africa. Progressivité et puissance.

Bref, c'est toujours une GS avec toutes ses qualités mais ses petits défauts et surtout son prix avec les packs presque obligatoires.

Les plus
- confort
- maniabilité
- capacités sur chemins roulants
- cruise control
- amortissement avec programmes liés
- freins

Les moins:
- couleur Pepsi
- moteur à mi-régime
- prix avec packs
- version Rallye sans sabot et crash-bars
- seulement 2 programmes d'ESA - road et dynamic. Le road est trop souple (à voir si les réglages peuvent durcir la chose)
- position debout pas prévue pour l'off-road (debout)