Un motard normal quoi, pas un de ces pros qui nous en met plein les yeux
vendredi 31 mars 2017
Vidéo - la vrai vie d'un motard normal
Une vidéo qui nous montre une année de petites chutes avec une Africa et son ami en KMT.
Un motard normal quoi, pas un de ces pros qui nous en met plein les yeux
Un motard normal quoi, pas un de ces pros qui nous en met plein les yeux
Honda - le film du record
Il y a pas à dire, Honda est au niveau de BMW et KTM maintenant pour les films de promotion.
Ce coup ci, c'est pour le record du monde d'altitude.
Ce coup ci, c'est pour le record du monde d'altitude.
mercredi 29 mars 2017
A vendre - sabot BB neuf
Pour des raisons d'incompatibilité avec les crash-bars Givi, je vends mon sabot BB modèle Safari.
Jamais roulé. Pour modèle sans DCT (ou découpe à prévoir)
https://bboffroad.com.au/styles/adventure-road-products/bash-plate-honda-crf1000l-africa-565.html
Neuf: 369 AUD (261€ - 280chf) avec le transport jusqu'en Europe: 425 AUD (301€ - 323chf) + frais de douane: 340€ - 364chf au total.
Cédé à 270€ - 289chf plus poste.
Possibilité de l'envoyer en Suisse ou en France sans frais de douane
avec un collecteur Termignoni
Jamais roulé. Pour modèle sans DCT (ou découpe à prévoir)
https://bboffroad.com.au/styles/adventure-road-products/bash-plate-honda-crf1000l-africa-565.html
Neuf: 369 AUD (261€ - 280chf) avec le transport jusqu'en Europe: 425 AUD (301€ - 323chf) + frais de douane: 340€ - 364chf au total.
Cédé à 270€ - 289chf plus poste.
Possibilité de l'envoyer en Suisse ou en France sans frais de douane
avec un collecteur Termignoni
mardi 28 mars 2017
AT 2.0 - amortisseurs
Je n'ai pas eu une expérience heureuse avec les amortisseurs d'origine sur ma première AT.
Le poids du pilote ;-) et des bagages ont fait que la machine était trop légère de l'avant et peu précise.
J'ai donc décider de monter le plus vite possible des ressors adaptés à mon usage.
Mon concessionnaire a commandé et posé le kit de chez Race Tech.
Avec le kit viennent:
- ressort arrière
- ressorts avant
- valves
- divers joints
Avant de reprendre ma moto, j'ai fait 30kms avec une AT d'essai. La comparaison est sans appel.
Le résultat est excellent. J'ai fait 150 kms aujourd'hui pour tester sur la route et dans les chemins.
La moto est plus précise, amorti mieux sur la route, ne plonge pas de manière inconsidérée.
Je me suis retrouvé sur une machine plus sûre et confortable au niveau d'une GS avec toute l'électronique.
Je n'ai pas encore la facture mais le résultat vaut l'investissement.
http://www.racetech.com/
Le poids du pilote ;-) et des bagages ont fait que la machine était trop légère de l'avant et peu précise.
J'ai donc décider de monter le plus vite possible des ressors adaptés à mon usage.
Mon concessionnaire a commandé et posé le kit de chez Race Tech.
Avec le kit viennent:
- ressort arrière
- ressorts avant
- valves
- divers joints
Avant de reprendre ma moto, j'ai fait 30kms avec une AT d'essai. La comparaison est sans appel.
Le résultat est excellent. J'ai fait 150 kms aujourd'hui pour tester sur la route et dans les chemins.
La moto est plus précise, amorti mieux sur la route, ne plonge pas de manière inconsidérée.
Je me suis retrouvé sur une machine plus sûre et confortable au niveau d'une GS avec toute l'électronique.
Je n'ai pas encore la facture mais le résultat vaut l'investissement.
http://www.racetech.com/
lundi 27 mars 2017
Accessoire - reposes-pieds
J'ai choisi les remplaçants aux cales-pieds d'origine (version lilliputiens).
C'est un passionné qui fait presque toutes les marques et laisse le choix pour une hauteur et une finition selon les désirs.
facebook Bosleys-Pegs
Grandeur du cale-pied:
a) 90x54 = €80/set including transport
b) 115x55 = €90/set including transport
c) 130x70 = €100/set including transport
Hauteur:
a) Standard height
b) -15mm low
c) -30mm low
d) -40mm low
Finition:
a) polished standard +€0
b) Powder coating silver like sandblasting +€9
c) Dark black Matt +€9
Pour info, la version abaissée de 1.5cms. J'aime moins ce dégagement vers l'extérieur et le motif intérieur.
Une image d'ensemble sur les différentes hauteurs
C'est un passionné qui fait presque toutes les marques et laisse le choix pour une hauteur et une finition selon les désirs.
facebook Bosleys-Pegs
Grandeur du cale-pied:
a) 90x54 = €80/set including transport
b) 115x55 = €90/set including transport
c) 130x70 = €100/set including transport
Hauteur:
a) Standard height
b) -15mm low
c) -30mm low
d) -40mm low
Finition:
a) polished standard +€0
b) Powder coating silver like sandblasting +€9
c) Dark black Matt +€9
Pour info, la version abaissée de 1.5cms. J'aime moins ce dégagement vers l'extérieur et le motif intérieur.
Une image d'ensemble sur les différentes hauteurs
dimanche 26 mars 2017
AT 2.0 - balade dans la forêt
Ayant installé les crash-bars le soir avec les supports de valises, les choses sérieuses peuvent commencer.
Je test en premier le SAG et je le trouve parfait. Est-ce parce que les amortisseurs sont neufs comme pour la première AT ou est-ce Honda qui a changé les composants?
De toute façon les amortisseurs seront revus lundi avec des composants de très bonne qualité.
Départ vers des petits chemins autorisés à Fribourg et Neuchâtel. Tout va bien, la moto suit son cap. Un amortisseur de direction ne sera quand même pas du luxe. Les TKC ont vite de la peine dès que le terrain devient plus gras.
En revenant sur Fribourg, je prends une route autorisée avec à la fin une bonne montée bien piégeuse - humide, gras, cailloux. Presque aussi bien que la DRZ.
Je laisse la moto chez le concessionnaire pour installer les amortisseurs. Je prends une AT rouge avec DCT. Grosse différence avec la mienne. La selle normale, la bulle petite et le guidon normal sans rehausses. J'ai l'impression que l'avant est plus lourd, moins facile bien que la moto soit équipée de pneus routes. Mes modifications me convienne. Reste un réglage de bulle, des reposes-pieds dignes de ce nom et d'autres petites choses.
Je test en premier le SAG et je le trouve parfait. Est-ce parce que les amortisseurs sont neufs comme pour la première AT ou est-ce Honda qui a changé les composants?
De toute façon les amortisseurs seront revus lundi avec des composants de très bonne qualité.
Départ vers des petits chemins autorisés à Fribourg et Neuchâtel. Tout va bien, la moto suit son cap. Un amortisseur de direction ne sera quand même pas du luxe. Les TKC ont vite de la peine dès que le terrain devient plus gras.
En revenant sur Fribourg, je prends une route autorisée avec à la fin une bonne montée bien piégeuse - humide, gras, cailloux. Presque aussi bien que la DRZ.
Je laisse la moto chez le concessionnaire pour installer les amortisseurs. Je prends une AT rouge avec DCT. Grosse différence avec la mienne. La selle normale, la bulle petite et le guidon normal sans rehausses. J'ai l'impression que l'avant est plus lourd, moins facile bien que la moto soit équipée de pneus routes. Mes modifications me convienne. Reste un réglage de bulle, des reposes-pieds dignes de ce nom et d'autres petites choses.
Lac de Neuchâtel
dans son élément
samedi 25 mars 2017
AT 2.0 - premiers tours de roues
Passage ce matin chez mon concessionnaire. Il était prévu que les suspensions seraient faites entre vendredi et samedi. Résultat: rien. Je vais devoir l’ampli-tuner dimanche soir.
Je la prends quand même pour rouler. Ça me manque tellement.
Je prépare la moto un petit peu: bulle haute, protèges-mains, support GPS mais sans connexion, rétros, petites protections.
La selle est plus haute que l'origine. J'aime. Par contre la bulle est plus basse que prévue. Je vais commander le support de Balzen pour adapter la hauteur de la bulle. Pour revenir à la selle, elle est plus dure. A voir avec le temps.
Comme d'habitude, l'Africa est d'une simplicité d'emploi. On est comme chez soi en quelques minutes. Le bruit avec le pot d'origine est sympa. Le ressenti - moteur, puissance, couple - est bon. Très largement suffisant pour garder son permis.
Malgré les chambres de 4mm et les pneus TKC, l'Africa fait preuve d'une bonne maniabilité. Quel changement après la Harley.
Un peu plus de 250 kms cette après-midi en passant par la Riviera, des chemins au bord du Rhône, une montée à Ovronnaz et un col pour terminer le tout - les Mosses. Sympa comme après-midi. La saison démarre bien. 15 degrés au départ, 24 degrés en Valais, 9 degrés aux Mosses, le yoyo du printemps.
Je la prends quand même pour rouler. Ça me manque tellement.
Je prépare la moto un petit peu: bulle haute, protèges-mains, support GPS mais sans connexion, rétros, petites protections.
La selle est plus haute que l'origine. J'aime. Par contre la bulle est plus basse que prévue. Je vais commander le support de Balzen pour adapter la hauteur de la bulle. Pour revenir à la selle, elle est plus dure. A voir avec le temps.
Comme d'habitude, l'Africa est d'une simplicité d'emploi. On est comme chez soi en quelques minutes. Le bruit avec le pot d'origine est sympa. Le ressenti - moteur, puissance, couple - est bon. Très largement suffisant pour garder son permis.
Malgré les chambres de 4mm et les pneus TKC, l'Africa fait preuve d'une bonne maniabilité. Quel changement après la Harley.
Un peu plus de 250 kms cette après-midi en passant par la Riviera, des chemins au bord du Rhône, une montée à Ovronnaz et un col pour terminer le tout - les Mosses. Sympa comme après-midi. La saison démarre bien. 15 degrés au départ, 24 degrés en Valais, 9 degrés aux Mosses, le yoyo du printemps.
sur le remorque est prête à se faire préparer
La Riviera
les vignes du Lavaux qui se jettent dans le lac
la décoration à la sauce Honda de la belle époque
les rehausses de retour - un bon confort
Barkbusters de retour aussi mais en blanc cette fois et avec le renfort latéral
Tout nouveau la bulle Stream. Il manque 2-3cms en hauteur
protection du réservoir arrière
les poignées chauffantes qui fonctionnent ;-)
en Valais
Personnalisation
Il y a encore des chemins sympas
au dessus de Monthey
Vieux pont et chemins en terre de Gruyère
toujours en Gruyère
Accessoire - crash bar Altrider
Enfin, le premier crash bar de chez Altrider (le bas) commence a être livré.
J'avais cette marque sur la GS. Un vrai tank.
Une vidéo d'un propriétaire d'Africa pour le montage.
J'avais cette marque sur la GS. Un vrai tank.
Une vidéo d'un propriétaire d'Africa pour le montage.
Accessoire - reposes-pieds
Les reposes-pieds Honda d'origine sont trop petit pour toute personne voulant faire un peu d'off-road.
Quelques solutions du marché:
XR650
22$
SW-Motech
120€ extension FRS.01.622.10000/B
Radan
- black black matt
- standard size
- low -15mm
- facebook
Knight
200$
Pivot pegs
207.35
Touratech
138.20
Afrcanqueens.de
160€
mscmoto
289$
A noter que le support du repose-pieds a un point de faiblesse et peut casser. De nombreux cas reportés sur les forums et facebook.
Heureusement, le support n'est que boulonné sur le cadre. Autrement, le problème aurait été très grave
Quelques solutions du marché:
XR650
22$
SW-Motech
120€ extension FRS.01.622.10000/B
Radan
- black black matt
- standard size
- low -15mm
Knight
200$
Pivot pegs
207.35
Touratech
138.20
Afrcanqueens.de
160€
mscmoto
289$
A noter que le support du repose-pieds a un point de faiblesse et peut casser. De nombreux cas reportés sur les forums et facebook.
Heureusement, le support n'est que boulonné sur le cadre. Autrement, le problème aurait été très grave
mardi 21 mars 2017
Voyages - Back Country
Les back country existent depuis quelques années aux USA.
Un site existe maintenant aussi pour l'Europe. 1 tracé, le Portugal et un deuxième en Grèce prévu pour 2017.
http://www.adventurecountrytracks.com/
Un site existe maintenant aussi pour l'Europe. 1 tracé, le Portugal et un deuxième en Grèce prévu pour 2017.
http://www.adventurecountrytracks.com/
Africa Twin - agence de location/voyage en Afrique du Sud
De superbes paysages. Les routes non goudronnées semblent très bien entretenues (trop?)
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