Africa Twin: janvier 2017

lundi 30 janvier 2017

Essai - comparatif avec la Kawa SX

Un comparatif hivernal avec une sport GT. Étrange essai mais à la fin l'Africa reste devant

dimanche 29 janvier 2017

La compétition de l'année 2017 en test

Les tests de la KTM 1090 et 1290s sont en cours

De même pour les nouvelles BMW Rallye et Exclusive

http://www.actumoto.ch/2017/01/28/famille-gs-sagrandit-rally-exclusive/

Un bicylindre de type Boxer qui n’a pas le moins du monde souffert de la mise en conformité avec les nouvelles normes antipollution Euro 4.

Le caractère du moteur est aussi sensiblement le même, souple, prompt à accélérer, pas trop linéaire cependant, ce qui est bien – on ne s’ennuie pas.

Ce qui fait une vraie différence par rapport aux modèles 2016 c’est le système de suspensions électroniques. Qui est toujours une option payante, bien sûr. Mais qui s’appelle désormais ESA next generation. Il n’y a plus seulement ajustement automatique en roulant de la compression et de la détente, mais aussi de la précharge. Plus besoin de sélectionner à l’arrêt l’icône avec un seul casque, avec deux casques ou avec un casque et une valise. La GS le fait pour vous.

Pas encore beaucoup d'infos mais ça ne saurait tarder

samedi 28 janvier 2017

AT - 2.0 encore un peu plus

Les choses avancent.

Installés depuis la dernière fois:

- filtre à air DNA
- protection du régulateur
- Barkbuster skidplate
- protection des radiateurs
- klaxon
- support GPS mis à gauche
- poignées chauffantes
- prise 12V

Reste à faire:

- amortisseur arrière
- fourche avant
- extension béquille
- protection tubes d'échappement
- feux anti-brouillards
- reposes-pieds
- pignon -1 dent à l'avant
- peinture
- crash bars hauts et bas
- prise charge batterie
- support plaque interchangeable
- extension garde-boue avant
- rehausse garde-boue avant
- leviers courts
- amortisseur direction
- changer les plastiques Barkbuster
- protection liquide de frein arrière

- test cruise control
- test enrichissement mélange

un peu cockpit d'avion mais en réel ça passe. Je voulais la commande des poignées à gauche mais ... j'ai eu le support GPS à droite et les poignées à gauche. Au moins j'ai le support à gauche maintenant.

Protection radiateur. Pas très visible car sous le plastique

Klaxon qui passe et sans installation de fusible

le boitier d'enrichissement

protection du régulateur

Poignées chauffantes, juste la bonne longueur.

Vidéo - un remède pour le problème de démarrage

Certains ont des soucis de démarrage.

Ça ne fonctionne pas pour tout le monde mais c'est une première solution.

jeudi 26 janvier 2017

Vidéo - essai fca prod

Un petit essai sympa. Avec même une chute.

mercredi 25 janvier 2017

Honda - CRF 500 L

Le web s'est rempli de rumeurs aujourd'hui.

Une CRF 500 L serait dans les cartons de Honda. Basée sur la CRF 250 avec le moteur de l'actuelle 500 2 cylindres.

Vu sur Advrider - copié de Braap, un truc tout simple pour éviter le claquement de la chaîne.

http://www.braap.fr/reduire-les-claquements-de-chaine-on-va-se-coller-des-mousses/

D'expérience, c'est assez ennuyeux. J'ai d'abord crû que cela venait de la béquille

le résultat final

mettre un peu d'épaisseur à la protection du bras

samedi 21 janvier 2017

Accessoire - comment rendre l'arrière de l'Africa plus sympa

Le bout de plastique qu'on nomme garde-boue est d'une complexité visuelle inutile sur l'Africa.

Trois solutions:

- couper soi-même
- Boano
- Plastic Bike

La première demande une bonne maîtrise et de trouver un éclairage de plaque si on veut tout couper

La deuxième solution vient de chez Boano - pas si mal

http://www.boano.com/archivio/prodotti/Porta_Targa_Racing_Alu_CRF_1000_Africa_Twin_CRF1000_AFRICA_TWIN_1120_ITA.asp

avant - après

Prix: 148€

La dernière solution est de remplacer le garde-boue avec une version en carbone. Préserve un peu le look

http://www.plastic-bike.com/ita/prodotti/honda/crf1000l-africa-twin/crf1000l-carbonio-vetro-vtc3920.htm

Environ 250€