Statistiques des vente en Suisse

L'Africa en est à 630 ventes de janvier à novembre. A remarquer qu'il n'y a eu qu'une vente en novembre. L'usine arrêtée a eu un gros impact sur les ventes.

La GS normale n'est pas bien loin - 673. La GSA étant selon moi hors concours.

A voir en 2017, ce que KTM fera. Ils ne sont pas dans le top 20 pour les gros trails.

Sans gros changement, est-ce que l'Africa va continuer à cartonner?

Accessoire - couleur personnelle

Un graphiste en Suisse proposent un jeu de stickers pour l'Africa.

Les versions complètes sont disponibles seulement chez un revendeur Honda (hallermotos.ch).

Toutes basées sur la blanche.

https://rubberdust.com/honda-africa-twin-crf-1000l-rothmans/

"Because many asked me I now deliver also the complete Dekor Set. This includes the all the Logos and Stripes. Alle the Logos you see on the original Dakar machine are also in the set. The stripes are not real gold, but a nice gold simulation. Important! The blue color must be painted it is not included in the stickerset. Also I deliver a quick guide for the Montage of the Stickers an colorcodes for painting. The Stickers is best, resistent quality, made by professionals. The demo-bike in the movie has additionally a clearcoat finish over all, this is optional, because your stickers has already a protective clearcoat. Ride this one with respect, it’s a legend!"

Paris-Dakar 1989

Ces 2 modèles ne sont pas disponibles en stickers:

Paris-Dakar 1987

Paris-Dakar 1988

Un avis italien sur les pneus d'origine

Je suis de plus en plus surpris par la presse italienne.

Ils ont relevé que les pneus de l'Africa ne sont pas satisfaisant voir même dangereux quand c'est mouillé.

Ils le disent, font des essais plus poussé et vont même discuter avec Honda au Japon.

Ça change de la presse francophone qui sert la soupe aux constructeur et où tout est merveilleux.

http://www.motociclismo.it/prova-verit-sulle-gomme-dellafrica-twin-66111

Jugement en moyenne:

Sur le sec: 7/10
Sur le mouillé : 4/10

Test longue durée

Le magazine Motociclismo est en train de faire un test longue durée (50'000 kms).

Ils en sont à plus de 30'000kms. Les premiers résultats:

- le moteur s'améliore au niveau de la puissance et du couple - 84.98ch et 98.13Nm
- L'AT est plus vivante en bas régime
- chaîne et pignons sont encore bons
- les plaquettes de frein montrent une usure accrue
- les valises latérales montrent du jeux et ne sont pas étanches
- le moteur a des tâches

http://www.motociclismo.it/prova-durata-moto-africa-twin-long-test-affidabilita-66816

Accessoire - Powerbronze

La marque Powerbronze propose quelques articles intéressants pour l'Africa.

http://www.powerbronzefrance.com/searchedproducts.aspx?maketext=HONDA&modeltext=CRF1000L%20AFRICA%20TWIN&yeartext=16


- une bulle comme origine - 140€
- une bulle haute - 171€ - 540mm

- une bulle courte - 77€ - 345mm

- des protections de phare, en deux ou une pièce - 36€

- des protèges-mains plastiques

- un bec de canard - 147€ (prévu avec ou sans crash bars)

- le plus intéressant, des protections de cadre. La peinture étant fragile sur l'Africa, les bottes ont vite fait de décaper le tout - 147€

- extension de garde-boue avant et arrière (47€)

Accessoire - ligne décatalisée

Complètement illégal mais le bruit est incroyable. Pot Remus avec une ligne Goodbabs (UK).

Comparatif - 3 trails en off-road Moto Journal

Un comparatif entre l'Africa, la KTM 1190S et la nouvelle Ducati Enduro.

Dommage que le compratif compare des pommes avec des poires.

Pourquoi ne pas comparer l'Africa avec la KTM 1190R, la Ducati Enduro avec la BMW GSA, etc.