lundi 22 mai 2017
vendredi 19 mai 2017
Accessoire - rétro sur protège-main
Sur mes HDB, les rétros sont intégrés. La surface est plus petite mais ils sont tellement plus pratiques.
Vu sur Internet un système presque similaire mais un peu plus cher. Rien que le prix représente les HDB tout compris ;-)
http://www.rottweilerperformance.com/quick-flip-mirror-mounts-arrow-kit/
Vu sur Internet un système presque similaire mais un peu plus cher. Rien que le prix représente les HDB tout compris ;-)
http://www.rottweilerperformance.com/quick-flip-mirror-mounts-arrow-kit/
mardi 16 mai 2017
Accessoire - amortisseur de direction
Un petit commentaire sur mon amortisseur de direction
https://www.gprstabilizer.com/find-kit/?type=adventure-bikes&make=honda&model=africa+twin&years=2016
575$, difficile à trouver en Europe, j'ai donc commandé aux USA.
Un des seul si ce n'est le seul à l'époque de ma commande disponible.
Pourquoi un amortisseur de direction?
Principalement pour éviter que la roue avant ne parte en sucette à cause d'une ornière ou d'une pierre. La moto reste bien droite.
Aussi utile sur autoroute quand on est derrière un camion qui envoie des perturbations. Avec les crampons, c'est pas toujours la joie.
Le GPR fait bien son travail. Aucun regret pour l'achat, au contraire.
https://www.gprstabilizer.com/find-kit/?type=adventure-bikes&make=honda&model=africa+twin&years=2016
575$, difficile à trouver en Europe, j'ai donc commandé aux USA.
Un des seul si ce n'est le seul à l'époque de ma commande disponible.
Pourquoi un amortisseur de direction?
Principalement pour éviter que la roue avant ne parte en sucette à cause d'une ornière ou d'une pierre. La moto reste bien droite.
Aussi utile sur autoroute quand on est derrière un camion qui envoie des perturbations. Avec les crampons, c'est pas toujours la joie.
Le GPR fait bien son travail. Aucun regret pour l'achat, au contraire.
Accessoire - selle Touratech et graisseur de chaîne
Mise en place hier soir de la selle Touratech.
Je n'étais pas à l'aise avec la Seat Concept. Je connais de longue date les selles Touratech (en fait Kahedo). Elle sont très dures mais c'est ce que j'aime.
Elle est aussi plus plate. Le plus important pour moi. Elle va très bien avec la selle arrière.
Par contre elle est encore plus haute que la Seat Concept. Malgré la rehausse de 2cm, la position change. Je suis plus en avant. A voir sur le long terme si je dois revenir aux rehausses fox mais je perdrai alors les protèges-mains actuels que j'aime.
Je vais aussi faire des tests avec la selle en position basse. Elle n'aura ainsi que 1cm de plus que l'origine en position haute.
La hauteur fait aussi que je n'ai plus les 2 pieds à plat. J'ai l'impression de me tenir sur ma DRZ.
419.- CHF le bout. Numéro de référence: 01-402-5905-0, + 3cms par rapport à l'origine.
Autre accessoire installé, un graisseur de chaîne automatique Cameleon oil. Simple d'installation et d'utilisation. Pas de branchement à faire sous le réservoir comme le Scottoiler. J'ai pris le jus sous la selle passager à l'éclairage de la plaque (merci Yaya pour les infos). J'ai aussi passé le tube dans le bras oscillant. Reste à voir si tout fonctionne bien.
Un seul petit bouton pour ajouter du débit si jamais. L'utilisation off-road est pris en compte automatiquement. Sympa.
L'huile se trouve dans un gros tube que j'ai passé sous la selle avant et à travers le trou pour un cadenas en U pour arriver à l'arrière.
Je n'étais pas à l'aise avec la Seat Concept. Je connais de longue date les selles Touratech (en fait Kahedo). Elle sont très dures mais c'est ce que j'aime.
Elle est aussi plus plate. Le plus important pour moi. Elle va très bien avec la selle arrière.
Par contre elle est encore plus haute que la Seat Concept. Malgré la rehausse de 2cm, la position change. Je suis plus en avant. A voir sur le long terme si je dois revenir aux rehausses fox mais je perdrai alors les protèges-mains actuels que j'aime.
Je vais aussi faire des tests avec la selle en position basse. Elle n'aura ainsi que 1cm de plus que l'origine en position haute.
La hauteur fait aussi que je n'ai plus les 2 pieds à plat. J'ai l'impression de me tenir sur ma DRZ.
419.- CHF le bout. Numéro de référence: 01-402-5905-0, + 3cms par rapport à l'origine.
Autre accessoire installé, un graisseur de chaîne automatique Cameleon oil. Simple d'installation et d'utilisation. Pas de branchement à faire sous le réservoir comme le Scottoiler. J'ai pris le jus sous la selle passager à l'éclairage de la plaque (merci Yaya pour les infos). J'ai aussi passé le tube dans le bras oscillant. Reste à voir si tout fonctionne bien.
Un seul petit bouton pour ajouter du débit si jamais. L'utilisation off-road est pris en compte automatiquement. Sympa.
L'huile se trouve dans un gros tube que j'ai passé sous la selle avant et à travers le trou pour un cadenas en U pour arriver à l'arrière.
lundi 15 mai 2017
Test 50'000 kms - la fin
J'avais suivi ce test depuis un moment. Il est maintenant terminé.
http://www.motociclismo.it/prova-durata-moto-honda-africa-twin-long-test-affidabilita-risultati-finali-inconvenienti-67303
Traces dans les cylindres. Pour Honda, c'est normal et dans presque toutes ses motos.
Je ne trouve pas ça top.
La fourche a mal vieilli.
Comme mentionné déjà sur ce blog, de nombreuses traces d'oxydation sur les vis entre autre.
Le roulement arrière a de la peine, les poignées chauffantes ne chauffent pas assez et les valises ne ferment pas bien.
http://www.motociclismo.it/prova-durata-moto-honda-africa-twin-long-test-affidabilita-risultati-finali-inconvenienti-67303
Traces dans les cylindres. Pour Honda, c'est normal et dans presque toutes ses motos.
Je ne trouve pas ça top.
La fourche a mal vieilli.
Comme mentionné déjà sur ce blog, de nombreuses traces d'oxydation sur les vis entre autre.
Le roulement arrière a de la peine, les poignées chauffantes ne chauffent pas assez et les valises ne ferment pas bien.
dimanche 14 mai 2017
Témoignage - porte-bagage plastique - cassé
Une faiblesse connue de l'AT, son porte-bagage en plastique.
Un autre exemple de casse. Le pilote a pris un bon trou et ... cassé. Le poids n'était pas très élevé.
J'ai commandé un porte-bagage en métal sur ce lien
http://advrider.com/index.php?threads/1171785/
ma trousse à outil (assez grosse à cause des chambres) est posée sur la selle et un tout petit peu sur le porte-bagage. Je pense la mettre dans des sacs accrochés au crash-bar bien que j'ai encore un doute en cas de chute.
Un autre exemple de casse. Le pilote a pris un bon trou et ... cassé. Le poids n'était pas très élevé.
J'ai commandé un porte-bagage en métal sur ce lien
http://advrider.com/index.php?threads/1171785/
ma trousse à outil (assez grosse à cause des chambres) est posée sur la selle et un tout petit peu sur le porte-bagage. Je pense la mettre dans des sacs accrochés au crash-bar bien que j'ai encore un doute en cas de chute.
Vidéo - AT vs KTM 1090R
Un essai qui devait arriver ;-) - un peu long 37'
Quelques commentaires:
+ centre de gravité
- suspensions 16'
+ confortable sur route / autoroute
+ moins chaude que la KTM - cool cockpit
- plastique pas pensés pour le tout-terrain
- abs moins sophistiqué que la KTM
+ plus de felling / linéaire avec les freins
+ sensation naturelle
- valises
+ prix
- reposes-pieds
- plus sensible aux turbulences (merci l'amortisseur de direction à mettre en plus sur l'Africa)
Difficile de donner un gagnant. Honda mais KTM semble plus solide
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