mardi 3 janvier 2017

Une Africa dans l'Africa Race

Entourée de 450cc, une Africa Twin fait plus que de la figuration à l'Africa Race (le vrai Dakar)




Etape 4 - petit soucis lors de l'étape 3 (carburant?, injection?). Deuxième et résistant aux KTM



http://www.africarace-live.com/fr/cla-etp2.html



http://www.africarace-live.com/fichiers/cc.php?cc=101

Paris-Dakar 2016, ce pilote ne vient pas de nulle part






Vidéo - Lolo Cochet - essai Africa

Une vidéo que je n'avais pas encore référencée.
Full Touratech, y compris les suspensions ;-)


lundi 2 janvier 2017

Accessoire - porte-bagage arrière

Le porte-bagage d'origine est non seulement de mauvaise qualité (peinture qui part très rapidement) mais surtout ne supporte pas de charge élevée (plus de 5 kg).

Et que dire des valises Honda qui viennent se reposer sur le même support plastique. Ou des supports alu qui eux aussi viennent se reposer sur ce même support.

Il y a un projet aux USA sur AdvRider qui part d'une base en alu et non en plastique.

http://advrider.com/index.php?threads/africa-twins-only-crf1000-engineered-enhancements.1171785/

A voir ce que cela va donner.


la différence


l'origine installé


l'alu


sur la moto







dimanche 1 janvier 2017

Quel est le prix d'une Africa en Argentine?

On se plaint souvent de tout et de rien dans notre belle Europe.

Pourtant, on ne réalise pas la chance qu'on a parfois.

Quel est le prix d'une Africa Twin en Argentine? 31'000$

Avec un pouvoir d'achat bien inférieur, comment font-ils?

http://www.diariolaprovinciasj.com/elpais/2017/1/1/honda-africa-twin-100l-llega-argentina-para-cautivar-precio-31000-62562.html

Le repaire des motards - Africa Twin meilleure moto 2016

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2017/victoires-motos-honda-africa-twin-moto-annee.php

Les Victoires motos 2016 : Honda Africa Twin, la moto de l'année


Honda renoue avec l'identité du trail en refusant la course à la puissance

95 chevaux, un esprit traditionnel et une DCT très moderne

Les Oscars 2016 du Repaire : Honda Africa Twin, la moto de l'annéeOn a pu parfois reprocher à Honda de faire des motos efficaces et fiables, mais manquant éventuellement d'un petit peu d'émotion. Si l'arrivée prochaine de la CBR 1000 RR et du Scooter Adventure X-ADV pourrait renverser un peu cette tendance, l'année 2016 nous a permis de faire plus ample connaissance avec la CFR 1000L Africa Twin et ses qualités qui n'ont cessé de nous séduire.

Car dans une famille des trails gagnée par la course en avant (150 chevaux, 160 chevaux, bientôt 200 chevaux, qui dit mieux ?), l'Africa Twin revient à l'essentiel. Certes, elle ne fait que 95 chevaux. Mais son bicylindre en ligne est plein et agréable à tous les régimes, sans oublier de délivrer un petit coup de rein tout en haut. Avec l'Africa Twin, Honda ne s'est pas dispersé et a préféré miser sur l'équilibre et la justesse plutôt que de faire comme les autres. Résultat : les performances sont raisonnables et amplement suffisantes et du coup, le tarif ne s'enflamme pas trop. Et surtout, l'Africa Twin reste un vrai trail avec une polyvalence difficile à prendre en défaut, elle incite à la balade et à privilégier le réseau secondaire pour, le cas échéant, s'offrir un petit moment d'évasion sur un petit chemin. Le Repaire a essayé cette Africa Twin sur les pistes rapides d'Afrique du Sud et dans la boue des forêts du Pays de Galles, et elle s'est montrée à la fois d'une justesse et d'un équilibre stupéfiants, se montrant une digne descendante de sa devancière, la 750.

Cette référence à l'esprit "historique" du trail ne l'empêche pas d'être très moderne : à ce propos, on vous conseille sans hésiter la transmission DCT à double embrayage. Et si l'électronique est présente (faut vivre avec son temps), elle n'est jamais envahissante ni complexe à manipuler.

Pour cette vraie réussite qui rend honneur de manière moderne à la vraie philosophie du trail, le Repaire décerne à la Honda Africa Twin la Victoire de la Moto de l'année 2016.

Les Victoires motos 2016 ont été distingués à l'issue d'un vote par un collège international de personnalités du monde de la Moto.

Tous mes voeux

Que 2017 vous amène de nombreux kilomètres au guidon de votre machine.


Prise de vue depuis les berges du lac de Gruyère - 1.1.2017

Honda - Paris Dakar 1989 - NXR 750

Quelques infos et photos avant le Paris-Dakar. L'époque dorée de Honda et les images qui ont bercé notre jeune âge.



Palmarès:

  • 1986: double victoire: Neveu, Lalay
  • 1987: double victoire: Neveu, Orioli
  • 1988: 1er: Orioli, 3ème: Lalay
  • 1989: 1er: Lalay, 3ème: Morales

Spécifications:

  • Moteur: Water-cooled 4-stroke V-twin engine (4-Valve OHC)
  • Cylindrée: 779,1 ccm
  • Puissance: 75PS / 7000rpm
  • Poids à sec: 185kg
  • Essence: 59 liters
  • Hauteur de selle: 990 mm

The NXR750 dominated the Paris-Dakar Rally from 1986 to 1989, winning the trophy 4 years in a row. Back then the 22 day race started in Paris and ended in Dakar/Senegal crossing nearly 15.000km of african desert. Gilles Lalay won the 1989 Paris-Dakar Rally on this motorcycle with its destinct Rothmans design.

The NXR750 was powered by a compact 45° V-twin engine, offering 75PS and had to be kick started. The motorcycle’s distinctive features were its superb handling, even fully loaded with 59 liters of fuel and its excellent high-speed stability, racing across the desert at its top speed of 177km/h.

Developed and built by Honda Racing Corporation (HRC), the NXR750’s exclusive purpose was to win the Paris-Dakar desert race. Making its debut in 1986 the NXR750 instantly won the Dakar. Another three victories followed, earning the NXR750 the title “Desert Queen”. After four subsequent victories Honda concluded its factory team activities in the Paris-Dakar. Ultimately the design-concept of the NXR750 was developed into the Africa Twin production motorcycle.