Honda Africa Twin è la moto del momento: finalmente l’ho provata sia con DCT sia senza e questo è il video della mia first ride!
Probabilmente se Honda non l’avesse chiamata Africa Twin non avremmo sbavato da subito e così in tanti. Per una volta il marketing ha fatto bene a riesumare un nome mitico, una moto ancora oggi apprezzata e ricercata sul mercato dell’usato nonostante non ne venga costruita una nuova da più di tredici anni. Anch’io come tanti altri mi sono “messo in fila” per provarla e anch’io avevo un carico di aspettative superiori al solito, specie dopo aver letto i primi test della stampa di settore, tutti entusiastici. Al di là del nome, però, non vedo alcun legame con la vecchia Africa Twin nonostante in molti si siano lanciati in voli pindarici per trovare il gene comune. A parte il fatto di essere un’endurona da viaggio, non li ho trovati; è forse un male? non direi, la nuova Africa Twin è una moto nuova, moderna, facile da guidare che ti offre una confidenza immediata che lascia sbalorditi.
Come noti dal video, le mie aspettative non sono state affatto deluse. La nuova Honda Africa Twin è una moto eccellente. Honda stavolta non poteva sbagliare, la posta in gioco era molto alta e non lo ha fatto. Dopo modelli a mio parere discutibili come la Cross Tourer, ha presentato una moto bella da vedere e da guidare, per di più a un prezzo concorrenziale. No, non sto dicendo che la Honda Africa Twin costa poco, sto dicendo che è allineata al mercato e il riscontro è presto fatto con i tanti ordini che stanno arrivando in concessionaria a dimostrazione che crisi o non crisi quando c’è il prodotto (e una buona azione di marketing) le vendite arrivano ancora.
La Honda Africa Twin sta già scompigliando il mercato delle enduro stradali e delle turistiche, segmenti che hanno già delle ottime candidate ma che ora si vedono arrivare un avversario tosto e furbo, che schiva il confronto diretto con abilità. Parliamo di un mille bicilindrico in linea, un corpo snello e una ruota da 21″, caratteristiche che di fatto permettono alla nuova Africa Twin di essere di volta in volta diversa dall’avversaria. Ad esempio con la V-Strom 1000 ha in comune la cilindrata, ma non la disposizione dei cilindri e la dimensione delle ruote, e così via con Tiger 800, BMW R 1200 GS o F 800 GS, Yamaha Super Ténéré, KTM 1190 Adventure puoi sbizzarrirti a trovare analogie e differenze, ma non troverai mai un confronto diretto.
DCT o non DCT?
Per il video, grazie alla collaborazione del concessionario Honda Schivardi di Brescia, ho potuto guidare sia la versione con cambio DCT sia quella normale. Il DCT è impressionante, hanno fatto un gran lavoro ed è anni luce migliore di quello che già conoscevamo, della prima generazione, quello delle CTX e delle NC per capirci. Ti consiglio di provarlo, davvero. Però, che diavolo, è una Africa Twin! Io la comprerei con il cambio tradizionale.
Perché comprarla
Per tutto ciò che ho già detto sopra! Non è difficile darsi una motivazione d’acquisto: è l’unica vera endurona, è Honda, è l’Africa Twin… A parte questo è una di quelle moto da comprare, usare per qualsiasi cosa ti venga in mente e non rivendere più. Qualche tempo si parlava di “moto totale” quasi fosse un sacro graal irraggiungibile… Trai le tue conclusioni.
Perché non comprarla
Perché è appena uscita e potrebbero esserci dei vizi di gioventù come talvolta accade. Trattandosi di Honda, il rischio è piuttosto ridotto ma non escluso. Lo dico per esperienza personale (avendo una Honda che ha un difetto di serie mai riconosciuto e mai riparato). Altre controindicazioni francamente non ne vedo.
Ti lascio con una gallery curata dal mio amico Diuk che mi ha dato una mano con le riprese e, come sempre, ti invito a iscriverti al mio canale e condividere questo articolo. Per me vuol dire molto perché è la dimostrazione che apprezzi quanto faccio. Grazie!
Traduction Google ;-(
Honda Africa Twin est la moto du moment: enfin j'essayé les deux avec DCT est pas, ce qui est la vidéo de mon premier tour!
Probablement, si Honda Africa Twin avait pas appelé, nous aurions bavé immédiatement et si nombreux. Pour une fois, l'agent de commercialisation a bien fait de faire revivre un nom légendaire, une moto toujours appréciée et recherchée sur le marché de l'occasion, en dépit d'être pas construit un nouveau pendant plus de treize ans. I, comme beaucoup d'autres, je l'ai "alignés" pour l'essayer, et moi aussi eu une charge de des attentes plus élevées que d'habitude, surtout après avoir lu les premiers essais de la presse spécialisée, tous enthousiastes. Au-delà du nom, mais je ne vois pas de lien avec l'ancienne Africa Twin, malgré un grand nombre sera lancé en vols de fantaisie pour trouver le gène commun. Outre le fait d'être Voyage de un'endurona, je ne l'ai pas trouvé; Est-il mauvais? Je ne dirais pas, la nouvelle moto Africa Twin est une nouvelle, moderne, facile à conduire qui vous donne la confiance quand il est étonnant.
Comme il est connu de la vidéo, mes attentes ont pas été déçus du tout. La nouvelle Honda Africa Twin est une excellente moto. Honda cette fois pourrait pas faire de mal, les enjeux étaient très élevés et l'a pas fait. Après les modèles à mon avis discutable que la Croix-Tourer, elle a présenté une motion belle à voir et à conduire plus à un prix compétitif. Non, je ne dis pas que Honda Africa Twin est pas cher, je veux dire qu'il est aligné avec le marché et les évaluations se fait facilement avec les nombreuses commandes qui arrivent à démontrer concessionnaire cette crise ou pas crise, quand il est le produit (et un bon coup de marketing) des ventes viennent encore.
Honda Africa Twin est déjà ébouriffant l'enduro de route et les segments de marché de touristes qui ont déjà de bons candidats, mais maintenant on peut voir un adversaire coriace et intelligent, qui évite la confrontation directe avec habileté. Parlons de mille deux-cylindres en ligne, un corps mince et une roue 21 ", caractéristiques qui permettent effectivement la nouvelle Africa Twin à la différence de temps en dall'avversaria de temps. Par exemple, avec le V-Strom 1000 il a en commun la capacité, mais pas la disposition des cylindres et de la taille de la roue, et ainsi de suite avec Tiger 800, BMW R 1200 GS et F 800 GS, Yamaha Super Ténéré, KTM 1190 aventure peut jouez de trouver des similitudes et des différences, mais vous ne trouverez jamais une comparaison directe.
DCT ou DCT?
Pour la vidéo, grâce à la collaboration des commerçants de véhicules Honda Schivardi de Brescia, je pourrais conduire à la fois la version avec boîte de vitesses DCT est la procédure normale. La DCT est impressionnant, ils ont fait un excellent travail et est à des années lumière mieux que ce que nous savions déjà, la première génération, celle de CTX et NC de parler. Je vous suggère de l'essayer, vraiment. Mais ce que l'enfer, il est un Twin Afrique! Je voudrais acheter avec le traditionnel échange.
Pourquoi acheter
Pour tout ce que je l'ai mentionné ci-dessus! Il est facile de donner une motivation directe est le seul vrai endurona, est Honda, est Africa Twin ... En dehors de cela, il est un de ces vélos à acheter, utiliser pour tout ce que vous pouvez penser et ne pas vendre plus. Un certain temps, il était question de «quantité de mouvement totale" comme si elle était un Saint-Graal inaccessible ... Trai vos conclusions.
Pourquoi ne pas l'acheter
Parce qu'il est juste de sortir et il peut y avoir certains vices de dentition comme cela arrive parfois. Depuis la Honda, le risque est quelque peu réduite mais pas exclue. Je dis cela par expérience personnelle (ayant une Honda qui présente un défaut de la série jamais reconnu et ne jamais réparé). D'autres contre-indications franchement ne voient pas.
Je vous laisse avec une galerie organisée par mon ami Diuk qui m'a donné un coup de main à la prise de vue et, comme toujours, je vous invite à vous abonner à ma chaîne et de partager cet article. Pour moi, cela signifie beaucoup, car il est la preuve que vous tenez à ce que je fais. Merci!
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