Régler le levier de vitesse avec le crash-bar SW-Motech n'est pas si simple. Il faut donner du jeu à la grande vis
Résultat d'une chute à l'arrêt sur la gauche: le carter est légèrement griffé. Le sabot devrait être plus enveloppant (plus éloigné et plus haut)
La moto sans les reposes-pieds passager. Plus pratique aussi pour béquiller la centrale.
Les protège-mains Honda sont à changer rapidement si vous faites un peu de terrain. Ils cassent à la première chute.
La nouvelle roue a très peu de kms mais les rayons sont toujours comme neufs. Par contre ceux de l'avant ...
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